刚刚结束的F1新加坡大奖赛排位赛落下帷幕，迈凯伦车队车手兰多·诺里斯凭借全场无瑕疵的飞驰圈表现，跑出1分30秒984的最快成绩，力压此前连续6站包揽杆位的维斯塔潘，拿下个人职业生涯第7个F1杆位，也终结了红牛车队长达8个月的排位赛连胜纪录，让本就悬念丛生的赛季后半程竞争再度升温。
Q3最后一圈极限走线冲线，诺里斯排位赛成绩刷新赛道纪录
本次排位赛的进程完全超出了赛前大部分车迷的预判，体育直播Q1阶段诺里斯还在刻意控制轮胎磨损，仅以第三名的身份晋级第二节，到Q2他就已经把调校推到极致，跑出的成绩比维斯塔潘快了0.03秒，率先锁定Q3的最后一组飞驰圈出场顺位。
进入决定杆位归属的Q3，诺里斯在第一个飞驰圈就跑出了足以排在榜首的成绩，但他并没有选择保守等待，而是回到维修区更换全新软胎，全力冲击最后一圈。在连续两个右弯的重刹区他把走线切到了路肩边缘，出弯速度比维斯塔潘快了7.2公里每小时，冲线时刻计时器跳出的成绩出来后，全场迈凯伦车迷瞬间爆发出欢呼声。
维斯塔潘赛后坦言输得心服口服，红牛排位赛短板首次暴露
冲线后看到自己的成绩落后诺里斯0.072秒，维斯塔潘在车队通讯里没有表现出任何不满，反而直接向车队工作人员表示，人人体育诺里斯这一圈的发挥堪称完美，自己已经把RB19赛车推到了物理极限，实在找不到任何可以提升单圈速度的空间。
诺里斯在新加坡F1排位赛最后一圈极限发挥，力压劲敌拿下生涯第7个杆位，终结对手车队8个月排位连胜纪录
红牛车队赛后的技术报告也提到，夏休之后车队的研发资源大部分都向正赛长距离调校倾斜，最近几站排位赛的单圈速度优势本来就在逐步缩小，这次遇到诺里斯的神级发挥，丢掉杆位完全在情理之中，人人体育车队并不会因为排位赛的失利调整后续的研发方向。
迈凯伦赛季升级成效落地，诺里斯个人状态迎来峰值
迈凯伦从夏休之后带来的全套空力套件升级，在本站排位赛彻底展现出了威力，新设计的前翼端板、后刹车通风道和扩散器组合，让赛车在中高速弯的抓地力提升了接近10%，之前几站排位赛他们就已经能稳定排在前三席位，这次终于捅破了和红牛之间的那层窗户纸。
不少常年关注诺里斯的车迷都能感受到，本赛季他的心态成熟度有了明显提升，人人体育此前多次排位赛他都以不到0.1秒的差距输给维斯塔潘，这次他完全规避了过往偶尔出现的走线失误、重刹锁胎等小问题，把所有细节都做到了满分级别。
正赛发车格局彻底改写，年度冠军争夺再添变数
从杆位起步的诺里斯，身后紧挨着就是维斯塔潘，正赛第一圈的一号弯攻防已经成为所有车迷最期待的看点，迈凯伦本赛季的起步系统调校一直排在围场前列，诺里斯完全有机会守住内线优势，把领先位置保持到比赛前半段。
目前诺里斯在车手积分榜上排在第二位，和维斯塔潘的分差虽然还有112分，但如果能在本站顺利拿下分站冠军，他就能进一步拉开和身后佩雷兹、拉塞尔的积分差距，也能向所有人证明迈凯伦已经具备了挑战红牛统治地位的硬实力。
排位赛结束后短短一小时内，诺里斯排位赛的飞驰圈回放就冲上了海外各大社交平台的热搜榜，不少车迷都在评论区表示，过去大家总调侃诺里斯是“排位赛神、正赛软”，但从最近几站的正赛表现来看，他已经完全补上了自己的短板，接下来的正赛大概率会是本赛季观赏性最强的几场对决之一。
